【作者：经济日报-中国经济网】
3月17日24时，国内油价首次迎来“九连涨”，95号汽油再次回到“7元时代”。燃油车要加油，但是很少会有人去抱怨加油难，而只会埋怨汽油又涨价了；与之相对，新能源汽车需要充电，少有人会抱怨电费贵，只会埋怨充电难。可见，充电问题已经成为挡在新能源汽车发展前路的“拦路虎”。
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私人充电桩配建紧迫性已凸显
早在2020年3月，新能源汽车充电桩、特高压等七大领域就被纳入“新基建”范畴，要求加快新型基础设施建设进度。
如今，正值“新基建”启动一周年。虽然“新基建”的提出，让社会更多地关注到充电桩，但是，“2020年全年度充电设施行业并没有出现跨越式发展，其市场规模和总量整体呈现平稳增长态势。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆表示。
据《中国能源报》报道，2020年全年能够完成100亿元左右投资，新增公共桩20万台左右，新增私人桩超过40万台，新增公共充电站4.8万座。从实际情况来看，2020年全年国内充电基础设施增量仅为46.2万台，大幅低于预期。
近期，充电桩被写入了政府工作报告和“十四五”规划纲要。
2021年政府工作报告明确指出，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。“十四五”规划纲要同样指出，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。
此前，公共充电桩主要服务于B端的出租车、网约车和物流车等服务车辆，随着新能源汽车个人消费比逐年提高，C端市场还没有真正打开，私人桩配建的紧迫性凸显。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2020年随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%，未随车配建充电设施37.2万台，整体未配建率29.8%。究其原因，居住小区安装充电桩存在电力容量不足、没有固定停车位、物业配合度低等问题。
作为全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在两会期间建议，要加强配套基础设施建设，应在旧城改造、城郊结合部开发时提前考虑用地规划、充电站布局、配电设施建设等问题，新增电力供应重点考虑老旧小区和城中村地带的电力升级改造，解决这些区域用电的问题。
虽然国家层面给予了重大利好消息，但对于个人桩建设尚存的这些问题，如怎么报批、物业不配合该如何解决等，在执行层面上还需主管部门尽快出台明确规定。
在张帆看来，“解决问题的关键在于厘清各方的权、责、利。”对物业而言，配合建桩能带来什么利益，有怎样的责任和管理权限，相关政策或法规要予以明确；电网公司、第三方运营也提出“统建统管”，解决电力负荷不足和维护日常运营安全；用户同样也要配合承担有序充电、使用绿色能源等责任。“私人桩配建需要多方配合、共同努力”。
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公共充电桩四大“痛点”怎么破
近年来，新能源汽车产业稳步向前发展，但是充电的便利性、充电桩数量不足、布局不甚合理、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点，成为掣肘其发展的重要因素。
能链快电联合创始人于翔介绍，目前中国有近500万辆电动汽车, 全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3:1。“充电桩总量并不少，但充电桩使用率却不足5%。”
在北京颐和园公园西门外的停车场，经济日报-中国经济网记者看到10多个充电专用车位前空无一车，充电桩落满了灰尘，显然很久没有使用过。而在市区内的商场等公共停车场充电专用车位上，又会时常见到燃油车停放。
于翔认为，油车占位、桩体故障运维不及时、场站功能单一缺乏配套，导致车主找不到充电桩，体验长期不佳，从而产生焦虑情绪，一定程度上影响了消费者对新能源汽车的选购热情。
对此，工信部副部长辛国斌指出，“把现有的充电桩更好的充分利用起来是下一步要考虑的问题，现在要利用现有的信息管理技术把所有充电桩纳入到一个管理平台，并尽量做到共享。”
“在符合条件的城市加油站、停车场配建普通充电桩，同时在一二线城市边缘、城乡结合部，新建、配建大功率快充站（如180kW），作为现有城市充电设备的积极补充。”曾庆洪建议。
据了解，国网公司已经组建了充电桩建设的公司，一些民营企业和其他相关领域的企业也参与到充电桩建设当中，“随着整个市场容量的不断扩大，充电桩的建设布局会更加科学化、规范化。”辛国斌说道。
【以上内容转自百家号：中国经济网】
「目博方案」
众所周知，新能源汽车的发展，与新能源充电桩的建设与管理息息相关，而新能源充电桩作为新能源汽车的“加油站”，却泊位频频被燃油车占用，使得真正需要充电的车主无法使用，导致体验太差、利用率不高、投资回报年限过长等一系列的问题。
对此，目博科技推出新能源充电桩智能控制系统，基于自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理：
充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，提高设备利用率，更好地促进新能源汽车的发展。
杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。
目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。
目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品（物联网传感器）研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。
除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。