近日，国内油价首次迎来“九连涨”，95号汽油再次回到“7元时代”。燃油车要加油，但是很少会有人去抱怨加油难，而只会埋怨汽油又涨价了；与之相对的是，新能源汽车需要充电，少有人会抱怨电费贵，只会埋怨充电难。可见，充电问题已经成为挡在新能源汽车发展前路的“拦路虎”。
- 新能源充电桩建设紧迫性已凸显
去年政府工作报告中提出：重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。新能源汽车正符合于“既促销费惠民生又调结构增后劲”的新业态，把充电桩和5G并行，并排在新能源汽车之前，成为发展新能源汽车、激发新消费需求、助力产业升级的前置条件，可以看出充电在新经济发展中的重要性。
早在2020年3月，新能源汽车充电桩、特高压等七大领域就被纳入“新基建”范畴，要求加快新型基础设施建设进度，从此便迎来政策的新风口，开启一条未来10年的高速发展通道。
近日，充电桩再次被写入了政府工作报告和“十四五”规划纲要。2021年两会中政府工作报告明确指出，今年将增加充电桩、换电站等设施，这便是充电桩基建的“二进宫”。
- 公共充电桩四大“痛点”
近年来，新能源汽车产业稳步向前发展，但是充电的便利性、充电桩数量不足、燃油车占位严重导致利用率低、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点，成为掣肘其发展的重要因素。
能链快电联合创始人于翔介绍，目前中国有近500万辆电动汽车, 全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3:1。“充电桩总量并不少，但充电桩使用率却不足5%。”
记者现场探访发现，在市区内的商场等公共停车场充电专用车位上，又会时常见到燃油车停放；而在北京颐和园公园西门外的停车场，10多个充电专用车位前空无一车，充电桩落满了灰尘，显然很久没有使用过。
于翔认为，油车占位、桩体故障运维不及时、场站功能单一缺乏配套，导致车主找不到充电桩，体验长期不佳，从而产生焦虑情绪，一定程度上影响了消费者对新能源汽车的选购热情。
- 怎么破？
工信部副部长辛国斌指出，“把现有的充电桩更好的充分利用起来是下一步要考虑的问题，现在要利用现有的信息管理技术把所有充电桩纳入到一个管理平台，最大限度杜绝燃油车占位现象，并尽量做到共享。”
针对新能源充电桩频频被燃油车占用，导致利用率低、体验太差、投资回报年限过长等一系列的问题，目博科技推出新能源充电桩智能控制系统。
基于自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理：充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。
该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，另外，接入数据管理云平台的云智能车位锁系统，为实现充电桩共享场景创造智能化联网环境，进而提高新能源充电桩利用率与周转率，全面破解燃油车占位严重导致利用率低、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点。