目博科技新一代AI移动视频巡检车已在浙江、福建、广东、河南、山西等十几个城市落地应用！
目博巡检车亮相央视新闻直播
随着一系列项目的推进，通过大量用户反馈，目博总结出巡检车在使用过程中的三大常见疑问：
一是巡检车能否直接替代pos机；
二是巡检车在使用时是否必须结合地磁；
三是巡检车能否在所有路段的车位使用。
本文将一一进行详细解答。
一、巡检车能否完全替代pos机使用？
传统的“地磁+POS机”模式只能手动拍摄车牌号进行录单，而使用巡检车后可以实现自动拍照录单、取证并完成数据上传，大大提高了停车管理的工作效率。
目博科技新一代AI移动视频巡检车自动拍照录单
为了不改变车主的缴费习惯，保障项目顺利推进，此模式仍然保留pos机来打印小票，方便车主扫码缴费，但使用巡检车模式，其运行成熟稳定后可以很大程度上减少人员和pos机的配置数量。
据实际测算，300个车位使用巡检车仅需配置2人，一人驾驶，一人打印小票，而使用pos机+地磁模式，同样300个车位则需要配置6-10人。
由此，巡检车虽不能完全替代pos机，但可以降低三分之二的人工成本，同时提高工作效率。
二、巡检车是否必须结合地磁使用？
答：巡检车是可以不结合地磁使用的，但不建议单独使用。
目博科技“地磁+巡检车”系统架构图
在主流运营模式中，地磁结合巡检车的系统逻辑是“以地磁检测时间开始计时计费，巡检车拍照作为证据补充”，这样能够更准确地检测和记录车辆进出时间，并有充足的证据链，有效避免不必要的停车纠纷与客户投诉。
另外，巡检车可以单独使用，但单独使用时，停车计费时长是以巡检车两次拍照时间间隔进行计算。简单来说就是对停车时长进行掐头去尾，这样就会造成大量超过免费停车时长应该收费的车辆由于“掐头去尾”的计算方式被计入免费时间段内，因此无法收费，进而影响运营公司的收入。
根据停车运营公司的实际运营数据分析显示：
免费时长15分钟的，有超过30%的车辆在免费时间内会驶离；
免费时长30分钟的，有60%以上的车辆会驶离。
综合来说，若不使用地磁来计时计费，采用纯巡检车模式掐头去尾方式拍照计时计费，那么停车运营公司在停车费收缴方面的损失将可能达到每日营业收入的40%以上，严重影响收入。
因此，为保障项目收益实现应收尽收，巡检车不建议单独使用，配合地磁使用为佳。
三、是否所有路段都可以使用巡检车？
答：不是所有路段都可以使用巡检车，巡检车的使用对路段有一定要求。原因在于原先的收费模式因为车位资源宝贵，所以一般都是车位应划尽划，没有进行合理的规划，就容易形成车位拥挤、泊位号不明显等不适宜巡检车拍照的情境。
对此，通常在项目前期，目博会安排技术团队对现场路段进行实地勘察，判断其是否可以使用巡检车，以及是否能通过泊位改造来满足巡检车的使用条件。
目博巡检车技术团队前期测试现场
如需使用巡检车，则巡检的目标路段和车位在设置时需要注意以下三点：
①泊位长度需满足最新国标要求，长6米，宽2.5米，避免车位长度不够，导致的车主乱停车或跨位停车等行为；
②巡检路线的设计应为路侧顺停车位且方便巡检车抓拍，不宜安排在路牙上或人行道上等需绕行的车位；
③泊位编号设置应当清晰可见，编号位置最好在泊位线外侧，便于巡检车拍摄。
另外，当遇到车位设置成了“两排并行”、或者个别的“垂直平行泊位相间”等特殊情况，以及对路段泊位编号的设置是否便于巡检等存在疑问时，可以来电咨询，目博技术团队可对目标路段进行勘察、测试、评估和规划，以便于后期改造。
总的来说，“地磁+巡检车”技术模式能够大幅降低人工管理成本，也是当前路内停车收费真正能够做到“减员增效”的创新应用。最后，巡检车对使用路段状况和泊位设置情况有一定要求，需要专业技术团队提前对目标路段进行勘察、测试、评估后确定能否满足使用条件。